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DARPA考虑研制陆地和空中两用飞行器,飞行悍马88bifa必发唯一官网
2020-01-07

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[据美国《航宇日报》近日报道]AAI公司已经获得了美国国防预先研究计划局变形车辆项目价值305万美元的第一阶段合同,对一种“飞行-驾驶”战术车辆进行验证。洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂也有希望获得一个类似的合同。

[据英国《SHEPHARD集团》网站2010年10月14日报道]为适应现代战争的需求,无论是悍马还是直升机都不能满足。美国国防预先研究计划局的变形汽车计划寻求一种新型装备,它能够综合地面车辆和直升机双方的性能。采用这种技术后,运输将不再受到地形的限制,机动性将大大增强。这一技术的关键在于对变形汽车的导航和操纵。

[据英国《飞行国际》近日报道]飞行汽车的制造商Terrafugia公司目前收到一份来自达信公司的子公司AAI的一份为期5年的合同,将为美国预先研究计划局的“飞行悍马”研发项目提供其经验。

[据美国《航空周刊》2009年12月24日报道]美国国防部预先研究计划局目前正在启动一项名为“Transformer”的研发项目,旨在研制一种既能在地面驾驶、又能在空中飞行的平台。它能够垂直起降,以躲避埋伏或障碍物。

AAI团队中还包括飞行汽车开发商Terrafugia,该团队的设计基于其与卡特航空技术公司共同推进的低速旋翼/复合式直升机技术。DARPA希望获得一种能像SUV一样驾驶的四座车辆,同时能通过迅速变形为一架可垂直起降并可像轻型飞机一样巡航的飞行器来躲避路边炸弹、河流和其他危险及障碍,该设备的起降完全自动化,所以驾驶员不需要接受类似于飞行员一样的训练。DARPA原本设想采用涵道涡扇动力,但AAI认为技术跨越过大。

变形汽车计划的目标是提供一种地空两用、可垂直起降的运输能力,能够以地、空两种方式携带1000磅的物体行进250英里,这一运输能力相当于4个全副武装的士兵。它被设想能够半自动飞行,并具备战场应变能力。

该飞行器载客4人,能在公路上行驶,机动性与直升机相似,能够进入更复杂的地形。该飞行器在空中和地面的航程为465km,同时还能进行自动飞行。该合同对于完成飞行汽车原型机设计的12位工程师来说是一种鼓励,预计该飞行汽车将于2011年末开始交付。Terrafugia建造了两架原型机,在经过28天的试验之后公司取消了其中一种。

提出这种会飞的汽车的想法早已不是什么新鲜事,但真正在技术和商业上的成功则进展缓慢。DARPA的加入带来了一些转机,但是垂直起降这个障碍仍然不可小视。毕竟,事情绝不是仅仅在HMMWV上安上机翼和助飞器那么简单。

SR/C本质上来说是一种旋翼飞机,其无动力旋翼随着前飞速度的增大而降低,由机翼提供升力从而使其飞行速度比常规直升机快。卡特公司和AAI公司正在完成一种有人驾驶SR/C原型机,预计今年首飞,而无人货运型则计划在明年首飞。

在计划的第一阶段,主要将发展和使用成熟的推进系统、自适应机翼结构、先进的轻型材料、先进控制系统、空/地外形设计和能量分配系统。开发者将与最主要的系统供应商共享他们的技术,这一阶段的成果将帮助DARPA决定是否开展下一阶段。

此次DARPA授予AAI的这份合同分为三个阶段,第一阶段为期18个月的概念研究,其后将进行设计和制造工作,预计2015年初原型机将实现首飞。

目前为止,大多数的飞行汽车都是在汽车的基础上通过加装机翼和尾翼改装而成。这些机翼和尾翼在不用的时候可以存放在机场或者拖挂在车后。目前最现实的设计方案是Terrafugia公司的“Transition”。它其实是一架飞机,不过只要按下某个按钮,它的机翼便会折叠起来,因此可以在公路上驾驶。

按照AAI的概念,TX在由车辆转换为飞机的过程中将升起旋翼柱、展开旋翼和机翼。涡桨发动机驱动高惯性旋翼实现垂直起飞,随后驱动一个涵道推进器进行前飞。在地面时,涡桨发动机产生电力以驱动车轮发动机。采用AAI公司的无人机技术,起飞和着陆将实现自动化。巡航过程中,驾驶员将在“空中高速路”的指导和提示下使用车轮、踏板和变速杆操纵。当地面车辆装甲重量随着简易爆炸装置威力的增大而增大时,DARPA想通过飞跃的方式躲避威胁。这使TX可以采用类似于直升机上的小型武器弹道防护。

DARPA选定了六家厂商参与为期12个月的第一阶段研发。美国AAI公司和美国洛克希德·马丁公司作为主系统集成商;美国卡内基·梅隆大学和美国普惠公司火箭部负责关键使能技术;美国极光飞行科技公司伙同美国ThinGap公司以及混合设计公司等SBIR接纳者。

“Transition”的概念验证机已经进行了首飞,目前正在进行生产型的设计定型,计划2011年首批交付。它的双座改型将作为一款“轻体育”类飞机进行认证,这意味着在限制重量和速度的同时,还必须满足公路安全的要求。

这个变形项目的第一阶段包含概念设计和商业研究,随后的两个阶段计划在2014年底开始进行地面和飞行测试。

不过该机需要跑道来起飞和降落,因此不符合DARPA的要求。目前关于垂直起降飞行汽车的概念方案有很多种,其中Moller设计的“Skycar”简直是臭名昭著。这些方案的共同点就是不现实,尤其是Moller的“Skycar”。

DARPA正在探寻一种“全面的设计方案”:能搭载1~4人;能够在铺设路面以及轻度越野路况上行驶;能够垂直起降来越过水面、山地或障碍物,以及躲避埋伏或路边炸弹;速度和航程能够满足在携带单个油箱时执行“战术相关”任务。

目前该计划的目的是研制一款能够进行地面和飞行试验的原型机。识别出的关键技术包括自适应机翼结构、涵道风扇推进系统、重量轻的复合材料结构、能够支持在垂直推力和水平推力状态之间进行稳定转换的先进飞行控制系统、混合电力驱动系统和先进电池技术。

明年1月,DARPA将在弗吉尼亚州阿灵顿召开“Transformer”项目招标研讨会。到底会有哪些企业前往参加,我们拭目以待。