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波音公司推出AH,贝尔公司开始研制OH
2020-01-07

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[据英国《飞行国际》2008年10月17日报道] 美国陆军研制和建造取代老龄化的OH-58“基奥瓦勇士”直升机项目的合同再次遭到挫折。

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国防部在确定了研制费用三倍的增长以及服役期延长4年到2013年后,于10月16日终止了与贝尔公司为期三年的民用407直升机的军用型合同。费用的增加触犯了Nunn-McCurdy法案。采办、技术和后勤副部长约翰·杨称,“与其继续该项目,不如再给陆军一次选择替代型号的机会。”

与即将升级的330架美国贝尔直升机OH-58D“基奥瓦勇士”侦察机相对比,美国波音公司为美国陆军抛出其AH-6S作为较少费用的替代物

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合同的取消又给波音公司的AH-6武装侦察直升机带来了机会,波音在上次竞争中没有获得合同,但是在10月初官方又宣称重新启动AH-6型号。贝尔公司似乎依然要提交407的军事型号来竞争合同,“对于合同的取消非常失望,但是我们坚信ARH-70A是最佳的‘基奥瓦勇士’换代机型。ARH系统研制和验证合同试验机已经进行了1400小时的飞行,并且取得了一些项目重要的指标及进展。”陆军官方已经暗示欧洲直升机公司不会有机会,除非其在关键性能参数上面有所改进。

[据英国《飞行国际》2010年11月3日报道]美国波音公司向美国陆军提交了费用更低的AH-6S方案,希望击败美国贝尔直升机公司的OH-58D升级方案。

[据英国《飞行国际》近日报道]贝尔直升机公司目前正在研制一架新的技术验证机,用于证明OH-53D“基奥瓦勇士”能够通过切实可行的办法大幅提升能力,以满足陆军需求的性能水平。

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波音公司批评了陆军为OH-58D换装新的航电组件及机鼻雷达的升级计划,并对陆军做出的以新机型替换“基奥瓦勇士”承诺表示怀疑。波音公司武装旋翼机业务发展主管Mike Burke认为升级后的“基奥瓦勇士”性能仍无法超越AH-6S。

贝尔公司的Xworx先进项目小组对Bell 206B1“喷气突击队员”进行了大量修改,该机将改为OH-58D构型。

Burke表示,其AH-6S使用的6片桨叶的主旋翼系统能够提供更高的低空飞行速度,并达到陆军提出的昼间35℃情况下1830米悬停的要求。Burke还表示,即使是升级后的“基奥瓦勇士”也无法在高温天气下达到1220米的悬停高度。

贝尔公司将为其装备新的发动机,霍尼韦尔公司的HTS900-2,其功率比现有发动机提高50%,达到975轴马力。HTS900-2原本是为Bell ARH-70武装侦察直升机设计的发动机,但该型号后来被终止。

AH-6S换装了功率更大的发动机,机身也有所加长,并与陆军现有的AH-64D Block III在驾驶舱软件上有90%的通用性。

贝尔Xworx小组希望通过该机向陆军证明OH-58D可通过升级满足陆军未来的潜在需求:在35℃时无地效悬停高度达到6000 ft。

贝尔公司负责军机的执行官Michael Miller承认这个目标非常难实现。但贝尔公司希望证明,OH-58D能够通过升级满足陆军的目前对功率更大的侦察直升机的迫切需求。

Xworx小组在验证机中还使用了Bell 407的传动系统和Bell 427的尾桨。还为HTS900-2发动机设计了一个非常大的整流罩。

据传,目前该验证机的机舱即将完成,但发动机、动力系统和驾驶室系统还没有进行集成。

该机将参与多项可能的未来陆军合同的竞标。

陆军目前还在考虑替代OH-58D的武装空中侦察直升机的选择方案。对于备选方案的分析将于2011年4月完成。

“基奥瓦勇士”目前在阿富汗和伊拉克战场仍有很大需求,但也因此显示出了该机的限制。OH-58D于上世纪80年代早期作为临时性的侦察直升机投入使用,但原定于取代该机型的两个型号RAH-66和ARH-70项目最后都失败了。

与此同时,EADS北美公司已联合洛克希德·马丁公司,向陆军提出了基于EC145研制的AS645侦察直升机方案。波音公司也推出了AH-6S“小鸟”。西科斯基公司则提出的是其高速复合式直升机X2。

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